黔江高铁站鸟瞰

工人顶着烈日赶工

独具特色的候车大厅

即将启用的黔江高铁站

渝夏高铁重庆东至黔江段即将通车，黔江这座武陵山区的枢纽之城将迎来历史性时刻。这条全长约250公里、桥隧比高达92.7%的“钢铁巨龙”，不仅将重庆主城与黔江的时空距离缩短至1小时，更将彻底重塑渝东南地区的交通格局。

从绿皮火车的“晃荡3小时50分钟”到高铁的“风驰电掣1小时”，从“山路十八弯”到“立体交通网”，黔江正以崭新的姿态拥抱高铁时代。这将是开进渝东南地区的首条时速350公里的高铁，将填补渝东南高铁空白，进一步畅通重庆东南向大海的通道。

百年铁路梦圆

从“蜀道难”到“天堑变通途”

在黔江区某部门工作的陈先生，对交通变迁有着切身体会。

“远的不说，就说我自己多年来的感受！以前回石柱老家，每次天不亮就要出门，天黑才能到家。”他回忆道，“先坐六七个小时的大巴车，一路颠簸到石柱后，还要坐2个小时的乡村客车。动作还要搞快点，慢了就到不了家。”即便后来黔江—石柱之间通了高速公路，一旦遇到塌方、洪灾之类的自然因素，有时回老家仍需绕道涪陵，“有一年暴雨导致滑坡，我回家看望父母，开了8个小时的车才到家，一路费尽周折。”

窘境即将终结。黔江站相关负责人介绍，高铁开通后，黔江至重庆主城1小时直达，经重庆枢纽换乘至石柱仅需2小时。数据显示，这条穿越54座隧道、84座桥梁的高铁，攻克了瓦斯溶洞等地质难题，堪称“山地高铁教科书”。

伴随着经济发展，尤其是近年来，在国家交通强国战略的推动下，黔江交通实现了国道—高速公路—铁路—航空的巨变，构建“1机场、3铁路、4高速”立体交通体系，黔江到重庆中心城区的通行时间由20世纪90年代的1整天，逐步缩减至本世纪的8小时、4小时、1小时。

如今，随着高铁的开通，黔江将从曾经的边远山区变成重庆南向开放的前沿。

枢纽升级

普铁高铁无缝换乘

黔江高铁站作为渝怀铁路与渝夏高铁的共用车站，其15000平方米的站房采用“景观廊桥”设计理念，2台6线的站场规模可实现普速列车与高铁动车组的同站换乘。“过去需要在重庆北站折腾换乘，现在黔江站内就能完成。”经常出差的项目经理张伟说。对于常年往返重庆、黔江的商务人士李婷而言：“这意味着每周能多回家两次，真正实现‘双城一家’。”

高铁的开通，标志着黔江正式迈入“高铁时代”，这不仅是黔江交通格局的历史性改变，更将让百姓出行更加便捷，渝厦高铁黔江段开通后，黔江到重庆中心城区最快48分钟，意味着老百姓早上乘坐高铁到重庆中心城区办事、访友、消费，下午就能返回，真正实现了与重庆中心城区的“同城化”生活。

游客出行体验更加舒适，高铁开通后，游客从黔江高铁站下车后，步行2分钟就可以游览、观赏、品鉴西南地区独有的白垩纪恐龙化石遗迹，中午就可以品鉴地道的黔江鸡杂，下午可以到濯水古镇游世界最长廊桥、赏少数民族风情。

为把交通“流量”变为经济“留量”，黔江区已经构建起“城景通”服务体系，为游客提供多元化景区直达选择：高铁站有直达各大景区的班线客车、旅游包车和小型租赁车，可满足不同游客个性化出行需求，确保游客“下高铁、游黔江”一路畅通无阻。

为了让广大游客“食有滋味、住有品质、游有攻略”，黔江区已经精心绘制了美食地图、住宿指南，发布了非遗美食体验店和特色餐饮名店，游客能轻松找到地道的黔江味道、舒适的休憩之所。同时，针对银发团、亲子家庭等不同游客群体，还量身定制了特色游览线路、景区优惠政策，让每一位游客都能宾至如归。

高铁开通将带来大量人流，预计核心景区的游客接待量会大幅增加，“高铁客流”将直接转化为对餐饮、住宿、休闲娱乐等旅游全产业链的旺盛消费需求，提升城市烟火气。

立体交通网

打造武陵山区枢纽新标杆

在黔江站各建设现场，工人们正在进行最后的冲刺。投运之时，将实现高铁与28条客运班线的“零距离换乘”。

黔江武陵山机场正谋划“空铁联运”方案。“我们将开通机场至高铁站的直达摆渡车，实现30分钟内接驳。”机场相关负责人说。未来，旅客可上午乘高铁抵黔，下午转乘航班前往北京、上海等地。

这种立体交通模式已初见成效。黔江区内某物流企业负责人王峰算了一笔账：“通过高铁快运+公路配送，黔江的猕猴桃从采摘到上架北上广超市，时间将从48小时压缩至24小时以内。”

中国铁路成都局集团有限公司相关负责人介绍，渝厦高铁重庆东至黔江段开通运营后，将安排开行重庆至黔江动车组列车18列，并且增开成都、重庆等西部城市至长沙、南昌等中部城市的动车组列车32列。届时，重庆、成都至长沙最快旅时分别为3小时53分、5小时45分，时间压缩1小时18分和50分。

服务升级

智慧交通赋能出行体验

在黔江出租车服务中心，部分驾驶员正在接受高铁专项培训。“我们要求司机熟悉高铁时刻表，掌握双语服务技能。”中心负责人介绍，高铁站前，新建的出租车专用通道可同时容纳近百辆车候客。

在黔江区智慧交通指挥中心，大屏幕实时播放高铁站周边交通状况。“这套系统整合了123个监控点位，能自动识别客流聚集情况。当监测到大量旅客到达时，系统会立即通知出租车公司增派车辆。”中心负责人一边演示了应急调度功能一边介绍道。

区交通运输综合行政执法支队秩序大队大队长刘熙表示，执法人员从6月中旬开始，已在现场积极引导公交车、出租车有序进站、排队候客，同时严格查处高铁站周围的黑车和非法网约车辆，全力保障现场秩序良好。

目前，黔江城区已有3条线路通往高铁站，分别为205路、快206路和207路，共投入18辆运营公交车。为更好地迎接高铁时代到来，黔江区交通运输委综合运输管理科负责人吕延晖表示，在高铁开通前，全新的公交线路方案将正式实施。届时，高铁站运营公交车辆将增加至34辆，运行线路拓展到7条，每日运行班次达210余班。

此外，本月底还将新增20辆公交作为储备应急运力，确保在客流高峰时段也能充分满足群众出行需求。

当首列高铁驶入黔江站时，这座城市的交通发展史将翻开新的一页。从陈先生这样受益于“1小时生活圈”的普通市民，到见证“铁公机”联运成型的交通建设者，每个人都是这场变革的亲历者。正如黔江区交通部门相关负责人所言：“这不仅是两条铁轨的贯通，更是武陵山区对接长江经济带的关键一跃。”随着2027年成渝高铁与渝厦高铁的全面贯通，黔江作为区域性综合交通枢纽的地位将进一步凸显。在这条“钢铁动脉”的牵引下，黔江终将驶向更加广阔的未来。（记者 谭登帆 文/图）